淬火装置-汽车关联部件-

曲轴

曲轴
  • 以半开放线圈追随回转中的工件,进行淬火。
    变形可控制为最小范围。
  • 提供淬火宽度仅为10.5mm的线圈及薄型变压器。
  • 以功率调节方式,对应工件的回转角度调整功率
    从而达到所需硬化层深度。
  • 以电力与电压监控的“趋势监视系统”,
    投入工件的总电力量监视的“电力量监视系统”,
    实施物理性动作与淬火条件的同时监控。
  • 与以往的设备相比,大幅度降低了体积,实现了小型化。
    (体积比:约1/3、高度:2000㎜)小型设备,
    易于出口,即能装在集装箱中,又可节省运输费用。
    其次,降低了设备的高度,
    以机械手搬送工件的生产线也可轻松对应。

凸轮轴

凸轮轴
  • 线圈边做偏心运动边追随回转中的凸轮。
  • 凸轮顶部与底部形成均一的硬化层,
    不会出现因凸轮顶部过火而导致淬裂,
    淬火后工程不容易产生研磨抛光裂纹。
    是高生产性的处理方法。
  • 即使线圈通用时,也可自动变更各凸轮的条件
    或线圈的位置。(选项)
  • 使用磁力集中块可防止无需淬火部位的热量及磁场影响,
    实现低变形。
  • 使用匹配凸轮宽度的线圈,以防止凸轮表面的温度差。
    其次,不使用磁芯,线圈寿命显著提高。

驱动轴

驱动轴
  • 沿工件形状的半开放线圈向轴方向通入电流,
    阶梯轴也可形成均一硬化层。
  • 以独特的线形线圈实施的一发式淬火,
    实现均匀、无变形淬火。
  • 热效率高,每根工件比移动淬火功耗降低50%。

等速万向节

等速万向节
  • 使用多频变频器,3个频率转换,可使用1台变频器
    加工槽部内径,轴部,花键部。
  • 多匝线圈的使用,实施稳定的再加热。
  • 槽内径的冷却,尽量控制内部空气,避免发生软点。
  • 使用最佳形状材料的磁力集中块,防止球窝接头
    或三销式万向节的端面及斜槽柱塞发生裂纹或溶解。

轴齿轮

轴齿轮
  • 以半开放线形线圈的一发式淬火,
    沿工件外径,同时加热两根工件。
  • 解决过火或淬火不均等问题,
    比通常的淬火方法明显降低节拍。

精密齿轮・轮廓淬火

精密齿轮・轮廓淬火
  • 精确的温度控制能力,将加热・冷却时的变形
    控制在最小范围。
    小模数的齿轮也可实现变形小、品质高的理想轮廓淬火。

小齿轮

小齿轮
  • 将渗碳淬火转为富士电子工业的IH淬火,
    可减少80%的能源消耗。
  • 仅对必要的部位实施淬火,淬火后的变形能控制在最小范围。
  • 增设搬送机器,以自动化无人操作实现更高的生产性。
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